Macht es Sinn, Hochentaster zu kaufen?

Hendrik Mund

Ja, es macht Sinn, aber auf eine andere Weise. In diesem Beitrag möchte ich meinen Lesern erklären, was ein hoher Bremssattel ist, warum er für Hochgeschwindigkeitsfahrten so wichtig ist und was zu tun ist, wenn man einen schlechten Bremssattel hat.

Ein hoher Bremssattel ist eine Feder, die in eine Nockenwelle eines Autos passt, und wenn die Nockenwelle nach oben geht, geht die Nockenwelle nach unten. Das bedeutet, dass sich die Federn auf und ab drehen. Dies kann auch als Antiblockiersystem oder Anti-Rückwärts-Bremssystem bezeichnet werden. Es verhindert, dass Sie Ihr Fahrzeug übersteuern, und die Nocke stoppt nicht, wenn das Fahrzeug nicht angehalten wird. Für mehr dazu lesen Sie meine Artikel:

Warum ist ein hoher Messschieber wichtig?

Ein hoher Bremssattel kann auch die Reibung zwischen den Reifen an Ihrem Fahrzeug reduzieren. Um die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern, muss das Auto effizienter bremsen. Hohe Bremssättel sind großartig, weil sie auch die Bremsleistung erhöhen können.

Denn wenn die Federn unter Spannung stehen, ist weniger Kraft erforderlich, um die vorderen Bremsbeläge zu bewegen und damit die Bremskraft des Rades zu reduzieren.

Ein hoher Messschieber ist auch langlebiger. Je niedriger der Bremssattel, desto schwieriger ist der Austausch der Bremsbeläge, was die Anzahl der durchzuführenden Reparaturen reduziert. Wie wir aus der obigen Grafik ersehen können, ist die Anzahl der Bremsvorgänge pro Jahr viel geringer, wenn ein Bremssattel niedriger ist. Was ist ein hoher Messschieber? High caliper ist ein Bremssystem mit Federn an der Hinterachse. Diese Federn werden von den Reifen zusammengedrückt und absorbieren einen Teil der vom Rad erzeugten Kraft. Die Bremsen werden von einem Computer gesteuert und können nur mit elektronischen Steuerungen aktiviert werden. Der häufigste hohe Messschieber ist der vordere. Der hohe Messschieber ist sehr wirtschaftlich in der Herstellung und im Betrieb. Die Bremsen werden nicht benötigt, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist. Der Vorteil dieses Systems ist die Wirtschaftlichkeit. Je mehr Sie ein Rad ersetzen müssen, desto niedriger ist der Preis für den Austausch. Ich benutze einen hohen Bremssattel, wenn die Räder unter 12.000 km liegen. Wenn es über 12.000 km sind, muss die Bremsanlage umgebaut werden. Wenn ein Rad weniger als 20.000 km lang ist, muss das System neu aufgebaut werden. Das System funktioniert besser auf leichten Lkw wie einem Ford F250 oder GMC Sierra. Wie viel sind Hochentaster wert? Ein großer Vorteil ist, dass die Bremsen auf dem Wasser arbeiten. Das System ist auch stabiler als der vordere Bremssattel. Wenn ich den Umbau an einem großen Rad durchführe, muss ich einen speziellen Bremssattel mit einem speziellen Rotor verwenden. Aber der Preis ist niedrig und das ist es, was ich in meinem Laden mache. Es ist besser für den Kunden als die andere Schieblehre oder sogar die vordere Schieblehre. Wenn Sie wissen, wie man den Felgendurchmesser ablesen und messen kann, können Sie die Messschiebergröße leicht berechnen. In einem vorderen Bremssattel ist der Bremssattel an der Nabe befestigt und die Rotoren sind in einer Halterung befestigt. Bei einem hohen Messschieber ist es schwierig, den Felgendurchmesser abzulesen und die richtige Drehverstellung vorzunehmen. In den Messschiebern gibt es viele lose Lager. Das unterscheidet es von sonstigen Produkten wie etwa Hochentaster Test. Ich mache das seit mehr als 2 Jahrzehnten und hatte nie ein Problem mit den Messschiebern, weil es für mich eine gute und einfache Arbeit ist.

Ich bin seit 1977 im Calipers Club of America engagiert. Ich bin Mitglied der High Caliper Association of America. Ich habe mit den Messschiebern meiner Universität und mit anderen Herstellern gearbeitet.